ПРАЙМ: Артем Меренков о современном рынке автомобилей

Источник: ПРАЙМ

В России прошла премьера новых автомобилей Volga, китайский руль которых удивил главу правительства Михаила Мишустина. Да и в целом модели оказались уж очень похожи на китайский бренд Changan. Почему импортозамещение — это ахиллесова пята российской автопромышленности и есть ли что-то родное в новых отечественных автомобилях, разбирался «Прайм».

Издалека долго

Возрождение автобренда «Волга» прошлым летом анонсировал ныне первый вице-премьер Денис Мантуров. И вот на днях на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» были представлены новые машины Volga. Выпускать их начнут на площадке нижегородского автомобильного кластера уже с этого года. Инвестиции в проект, включая НИОКР, организацию производства и создание российской компонентной базы, превысят 60 миллиардов рублей.

На всех трех новых моделях современный бензиновый мотор мощностью 188 лошадиных сил (300 Нм), семиступенчатая автоматическая коробка передач. По оценкам экспертов, стоить новая Volga будет не меньше 2,5 миллиона рублей.

Протестировал новые авто и премьер-министр Михаил Мишустин. Машина показалась ему современной, но он раскритиковал создателей за недостаточный уровень локализации производства автомобиля: «У вас где сделан руль, китайский? Хочется, чтобы руль был российский. Это же не так сложно».

На первый взгляд, действительно не сложно. Но реально реальное положение дел может удивить неискушенного автолюбителя.

Что на самом деле производят в России

Безусловно, сегодня наши производители столкнулись со сложностями, говорит доцент кафедры управления транспортными комплексами ГУУ Артем Меренков. Только в этом году «АвтоВАЗ» смог восстановить модельный ряд, импортозаместив львиную долю комплектующих, оставшаяся часть поставляется из недружественных стран.

Для российского автопрома остался доступным рынок дружественных стран. Китай — самый быстроразвивающийся технологический партнер, обладающий производством по почти полному спектру автомобильных комплектующих. Генерирует перспективные и высоко конкурентные технологии и уверенно осваивает рынки всех континентов, поглощая высокотехнологические автомобильные производственные компании и используя имевшиеся сбытовые сети в этих же странах.

Что же касается отечественных новых производителях и дальнейших перспектив, то мы должны понимать, что нам действительно нужна своя инженерная база, собственные конструкторские бюро, которые бы создавали для отечественного рынка узлы и агрегаты: коробки передач, трансмиссии, двигатели, электронные системы, подушки безопасности и многое другое, заключил Меренков.

Подпишись на тг-канал "Наш ГУУ"